Hoa lốp: dùng đồng xu — che mất vạch chỉ báo là thay; mòn không đều (một bên) → kiểm tra thước lái/balancing.
Áp suất: theo tem ghi ở khung cửa xe (không theo số trên lốp) — thiếu 20% áp là lốp mòn nhanh + tốn xăng + nguy cơ nổ lốp tốc độ cao.
Tuổi lốp: nhìn 4 chữ số DOT trên thành lốp (tuần + năm sản xuất — VD 2325 = tuần 23 năm 2025).
Lốp là bộ phận duy nhất chạm mặt đường — cả hệ thống phanh, ABS, an toàn rẽ hướng đều đi qua 4 miếng cao su này; tiết kiệm lốp là tiết kiệm sai chỗ. Mua lốp: chọn năm sản xuất gần (lốp để kho 3 năm là già), đúng kích thước ghi trên thành xe.
Nguồn tham khảo
Cục Cảnh sát giao thông (csgt.vn) và Cục Đăng kiểm Việt Nam (vr.org.vn).
Văn bản của Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công an về bằng lái, kiểm định, xử phạt giao thông.
Câu hỏi thường gặp
Lốp xe cũ mua lại có đáng không?
Lốp 'còn 80%' của xe bán cũ thường tuổi lốp không rõ — kiểm DOT; mua lốp mới chính hãng qua đại lý có bảo hành van nổ là cân bằng an toàn tốt hơn vài trăm nghìn chênh lệch. Bốn lốp là 4 điểm an toàn giá cả nhà ngồi trên đó — đây không phải món đáng mua thanh lý.
Nội dung mang tính tham khảo, được rà soát theo nguồn ghi trong bài. Quy định và số liệu có thể thay đổi —
hãy kiểm tra văn bản hiện hành trước khi ra quyết định quan trọng.
B
Ban biên tập hoidap.cc
Bài viết được biên tập theo chuẩn hoidap.cc: trả lời thẳng, dẫn nguồn chính thức, cập nhật khi quy định thay đổi. Mọi góp ý để bài chính xác hơn đều được đón nhận.